Von Beijing nach Kathmandu, quer durch Tibet und den Himalaya

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Man ist damit jedenfalls ein klein wenig schneller unterwegs als mit der Deutschen Bahn.

 

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Überall zeigt sich das enorme Entwicklungstempo des Landes. Beijing breitet sich in schnellem Tempo in alle Richtungen aus. Unterwegs säumten ‘winzige Käffer von kaum einer Million Einwohnern‘ immer wieder mit modernen Hochhäusern die Strecke.

 

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Dazwischen wird der verfügbare Platz zum Ackerbau genutzt, auch das oft in großem Maßstab.

 

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Je näher wir Xi’an kamen, desto bergiger wurde die Landschaft.

Die etwa 1.200 Kilometer lange Fahrt, das entspricht der Strecke von Flensburg bis Garmisch, dauerte trotz etlicher Halte nur etwa viereinhalb Stunden (!).

 

[W.W.]

@lokatz: Interessanter Reisebericht mit tollen Bildern.

 

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Und dann waren wir in Xi’an, mit fast 13 Millionen im Großraum lebenden Einwohnern auch nicht gerade eine Kleinstadt.

Im 3. Jahrhundert v. Chr. war dies erstmals die Hauptstadt des chinesischen Reiches, danach war sie es auch immer wieder mal.

 

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Xi’an ist eine moderne und sehr grün wirkende Stadt.

 

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Trotz der vielen Menschen und des Verkehrs wirkt sie erstaunlich lebenswert.

 

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Morgen geht es dann vor die Tore der Stadt - zu unserem nächsten Höhepunkt.

 

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4. Tag

Das Highlight, das die Stadt weltbekannt machte, liegt einiges außerhalb von Xi‘an: Die Terrakotta-Armee des Kaisers Qin Shihuangdi. Dorthin ging es nun als Teil unserer organisierten Reise, mit Fahrer und Führerin.

 

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Der Legende nach hatte der Kaiser, ein äußerst grausamer Mann, ursprünglich vor, seine eigene Armee mit in den Tod zu nehmen, vermutlich sogar durch lebendiges Begraben. Als ein Berater darauf hinwies, dass dies zu Aufständen führen könnte, wurde der Plan dahingehend abgeändert, dass die Soldaten individuell und in Überlebensgröße (Durchschnitt: ca. 1,85m) in Ton nachgebildet wurden. Jede Figur wurde zudem händisch bemalt, was heute leider meist nicht mehr zu erkennen ist.

Die Arbeiten waren derart aufwendig, dass es im Reich tatsächlich zu Hungersnöten kam, weil so viele Männer mit der Errichtung der Anlage beschäftigt waren.

 

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Die Anlage wurde erst 1974 zufällig beim Bohren eines Brunnens entdeckt. Drei verschiedene Gruben mit Soldatenfiguren wurden bisher gefunden, wobei sich in der größten davon etwa 6000 Figuren befinden, nämlich dieser hier.

 

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Der Andrang ist entsprechend. Dies ist schließlich eines der wichtigsten Monumente der an Höhepunkten nicht gerade armen chinesischen Geschichte.

 

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Es gab auch Pferdegespanne sowie zahllose weitere Gruben, in denen Waffen, Proviant, Tiere usw. gefunden wurden.

 

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Im Originalzustand bot sich den Ausgräbern in der Regel ein nicht besonders schöner Anblick. Die meisten Figuren waren stark beschädigt und mussten mühsam restauriert werden.

 

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Auch heute noch wird die Restaurierung weitergeführt.

 

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Wenn auch ein erheblicher Teil der erkannten Figuren nach wie vor nicht ausgegraben wurde, gibt es doch viele Highlights zu bestaunen.

 

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Ganz besondere Höhepunkte sind zwei aus Bronze gefertigte, sehr detaillierte Prachtkutschen, die im anhängenden Museum zu bewundern sind.

 

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Um den gigantischen eigentlichen Grabhügel des Kaisers, hier im Bildhintergrund, ranken sich Legenden, die einen Wahrheitsgehalt zu haben scheinen.

Die Decke der Grabkammer wurde demnach aus Gold, Silber und Edelsteinen dem Himmel nachgebildet. Der Boden zeigt aus Quecksilber geformte Flüsse und Meere, die durch einen raffinierten Mechanismus in Umlauf gehalten wurden. (Tatsächlich wurden im Hügel hohe Quecksilberkonzentrationen nachgewiesen.)

China hat bis heute nicht gewagt, den Grabhügel zu öffnen, weil man nach wie vor über keine geeigneten Technologien verfügt, um ihn vor Zerstörung bei der Freilegung zu schützen.