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Das ist ein sog. JackUp-Kranschiff. Es kann sich mittels dynamischer Positionierung zentimetergenau an eine vorbestimmte Position bewegen und dort die hydraulisch betriebenen Beine auf den Seegrund absenken. Dann hebt es sich komplett aus dem Wasser (jacking up). So aufgestellt kann es große Lasten bewegen, z.B. zum Bau von Offshore Windkraftanlagen.
Enge Begenung: Fährschiff BERLIN ausgehend und Fährschiff SKANE eingehend auf der großen Wendeplatte im Seehafen Rostock. Dahinter das Kreuzfahrtschiff SKY PRINCESS liegt ein ganzes Stück entfernt am P8 in Warnemünde.
Ein gemütlicher ketschgetakelter Motorsegler, der mit Langkiel und Kimmkielen garantiert keine Regatta gewinnen wird, aber für dieses Revier einfach perfekt ist!
ein ehemaliger Hafenschlepper, Bj. 1967, der jetzt vom Rostocker Bergungs- und Taucherunternehmen Baltic Taucher für Crew-Transfer, Taucher- und ROV-Support, Schleppen von Arbeits-Plattformen und verschiedene andere Aufgaben eingesetzt wird
Länge: 16,51 m
Breite: 4,62 m
Tiefgang: max. 1,90 m
BRZ: 31
Antrieb: Deutz F8M 716 mit 158kW auf Fixpropeller
Geschwindigkeit Service/max.: 6 kn/8 kn
Die MS GANN ist das sechste Schiff dieses Namens im Dienste der Rogaland videregående sjøaspirantskole.
Sie wurde 1982 als Hurtigrutenschiff MS NARVIK in Dienst gestellt und seitdem mehrfach umgebaut und modernisiert.
Länge: 108,60 m
Breite: 16,50 m
Tiefgang: 3,67 m
BRZ: 6.257
Antrieb: 2x Bergen KVM-16 mit 4.760 kW auf 2 Verstellpropeller
...wie schon oben erwähnt, wird das Schiff von der Rogaland videregående sjøaspirantskole in Stavanger betrieben, einer privaten weiterführenden Schule, die es natürlich zu Ausbildungszwecken, nicht nur für Seefahrtsberufe, sondern auch andere technische Berufe und im Sommer auch für Kreuzfahrten in Nord- und Ostsee verwendet.
...gerade mal 196 m lang und 30 m breit ist THE WORLD!
Tiefgang: max. 7,07 m
BRZ: 43.188
Flagge: Bahamas
Besatzung: 250
Höchstgeschwindigkeit: 18,5 kn
Inbetriebnahme: 2003
Wenn man so zwischen 600 k und 13,5 Mio. $ übrig hat, kann man eines der 165 Appartements mit Größen zwischen 27 und 360 m² erwerben und sein Leben damit verbringen, auf diesem Luxusdampfer permanent um die Welt zu schippern. Allerdings sollte man auch noch etwas Kleingeld für die jährlichen Betriebskosten im 6-stelligen Bereich übrig haben.
Ich habe irgendwo gelesen, dass die Eigentümer Vorschläge machen, wo sie gerne hinfahren würden und die Reederei/Betreiberfirma erstellt daraus den jährlichen Reiseplan. Nachdem sie seit 20 Jahren sämtliche spannenden Destinationen der Welt bereits mehrfach bereist haben, muss diesmal jemand auf die absurde Idee gekommen sein, Warnemünde mit auf die Liste zu setzen .
Ich vermute, dass es auch eine ziemliche Fluktuation gibt. Ich könnte mir vorstellen, dass sowas nach einige Jahren seinen Reiz verliert oder frustet, wenn die eigenen Reisewünsche nie eine Mehrheit finden. Wenn man auf Reisen unbedingt sein ganzes Wohnzimmer dabei haben muss, hier gibt es Infos:
Ich bin sicher, wer sich ein Appartement auf diesem Schiff leisten kann, hat garantiert noch die eine oder andere Villa oder Appartements an hübschen Orten dieses Planeten. Sicher werden die Meisten ihre Suite auf diesem Dampfer nach ein paar Jahren wieder verkaufen. Auf diversen Seiten, die man zu diesem Schiff findet, klingt es so, als ob jederzeit unterschiedlich große Appartements verfügbar sind.
(Sehr) kleiner Sportboothafen von Pilsum vorwiegend für Kanalschipper in der Krummhörn (Ostfriesland). Im Vordergrund ist sogar eine kleine Bootsrampe zu sehen zum Zuwasserlassen:
Es kann nun mal nicht jeder in einer Komfort-Eigentumswohnung oder einer Luxusjacht über die Weltmeere schiffern.
Er gibt ja auch einige Menschen die ehrlich arbeiten müssen, gelle.