Wichtig
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D700: Ich krieg' das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht

minos schrieb:
..

Allerdings gibt es auch etwas zu bemängeln. Das ist die Belederung der Kamera. ..
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Die ist in der Tat sehr weich, so dass sie im Laufe der Zeit ins rutschen kommt. An der D7000 ist das eher härteres Gummi (was eklig stinkt) und wird wohl länger halten.
Ich habe meine vorgestern zur Inspektion geschickt und kriege die Morgen oder Montag zurück (GOTT SEI DANK!) und da wurde auch mindestens 1 Gummiflicken erneuert...hat ein paar Euro gekostet. Meine hat über 35.000 runter (2 Jahre alt) und war auch schon in feucht-heissen Gebieten unterwegs (und in eiskalten). Das Gummi ist sehr angenehm und verträgt auch Schweiß ganz gut, und es wird auch nicht rutchig, wenn es feucht wird. Ich denke das ist der Preis den man dafür zahlt, hält halt nicht ewig.
 
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Andreas Lau schrieb:
Aha. ... und welche Art Umgang genau führt zu stärkerer Abnutzung der Gummierung?
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Na zum Beispiel, wenn man die Kamera unsanft in einer Tasche zusammen mit anderen Gerätschaften oder Objektiven verstaut. Oder mit welchen Mitteln man seine Kamera säubert, wenn sie einmal unvermeidbar schmutzig geworden ist. Nur mal so als Beispiel.
 
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emax schrieb:
Mitnichten. Motoren verschleißen vor allem durch Kaltstarts. Im Warmbetrieb berührt keine Metalloberfläche reibend eine andere, Verschleiß nahe null. Kilometerleistungen von einer Million Km und darüber sind auch für heutige PKW im Langstreckenbetrieb kein Thema.

Meinerseits jetzt wieder Ende OT.
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Das erzähl mal den Jungs in der Formel1. Selbstverständlich hat es eine Bedeutung, mit welchen Drehzahlen ein Motor betrieben wird. Verschleiß findet immer statt, ständig (außer im Stillstand), egal unter welchen Bedingungen. Und hohe Drehzahlen sind ein Verschleißmoment erster Kajüte. Das habe ich besonders bei meinen Motorrädern gesehen. Während meine 1000er Honda CBR über 100.000km gehalten hat, war der Motor der 1100er Suzuki GSX-R schon nach 28.000km heftig verschlissen. Hier 9.000 U/min, da knapp 11.500 U/min können schon der Unterschied sein.
 
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emax schrieb:
Ja ne, is klar: Formel1 mit 18000 Umdrehungen pro Minute und Autobahnfahren ist dasselbe.

Was für ein Quark. Recht haben um des Rechthaben willens, das ist mir zu dämlich. Kein weiterer Kommentar.
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Was soll das? Ich habe nicht behauptet, daß 18.000U/min und Autobahnfahren das Selbe sind! Wie kommst Du darauf, wo bitte steht das? Aber daß ein Fahrzeug, das oft an seinem Drehzahllimit (und Achtung: dieses Drehzahllimit ist bei jedem Fahrzeug ein anderes, darauf sind das gesamte Kühlsystem und die Ölversorgung ausgelegt und abgestimmt) bewegt wird, eben nicht unbedingt weniger verschleißt, als eines, das meist im Stadtverkehr mit mäßigen Drehzahlen bewegt wird, ist nicht falsch.
Nur darum ging es. Daß Du daraus eine unzulässige sinnentstellende Verkürzung machst, kannst Du mir wohl kaum vorhalten wollen! Oder?
 
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Flat D schrieb:
Was soll das? Ich habe nicht behauptet, daß 18.000U/min und Autobahnfahren das Selbe sind! Wie kommst Du darauf, wo bitte steht das? Aber daß ein Fahrzeug, das oft an seinem Drehzahllimit (und Achtung: dieses Drehzahllimit ist bei jedem Fahrzeug ein anderes, darauf sind das gesamte Kühlsystem und die Ölversorgung ausgelegt und abgestimmt) bewegt wird, eben nicht unbedingt weniger verschleißt, als eines, das meist im Stadtverkehr mit mäßigen Drehzahlen bewegt wird, ist nicht falsch.
Nur darum ging es. Daß Du daraus eine unzulässige sinnentstellende Verkürzung machst, kannst Du mir wohl kaum vorhalten wollen! Oder?
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hängt von deinem Fahrstil ab:hehe:
ich war ein Zeitlang für ein Softwarehaus unterwegs, waren so im Monat bis zu 5000 km. Ja, man war schon zügig unterwegs. Doch weder ich noch einer meiner Kollegen haben die Wagen im Drehzahllimit bewegt.
Hast du schon mal was von der sogenannten Ärztekrankheit bei Autos gehört?? Motor starten 10km fahren abestellen... 30 Minuten später Motor starten 5km fahren abstellen usw.uws. nach ca 10000km sind diese armen Autos so verschließen, wie ein Auto nach ca.100000km Autobahn.
 
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D1Kurt schrieb:
hängt von deinem Fahrstil ab:hehe:
ich war ein Zeitlang für ein Softwarehaus unterwegs, waren so im Monat bis zu 5000 km. Ja, man war schon zügig unterwegs. Doch weder ich noch einer meiner Kollegen haben die Wagen im Drehzahllimit bewegt.
Hast du schon mal was von der sogenannten Ärztekrankheit bei Autos gehört?? Motor starten 10km fahren abestellen... 30 Minuten später Motor starten 5km fahren abstellen usw.uws. nach ca 10000km sind diese armen Autos so verschließen, wie ein Auto nach ca.100000km Autobahn.
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Das ist richtig und ich bin der Letzte, der das bestreiten wollte. Aber Stadtverkehr heißt nicht, daß man sein Auto so quält, wie Du es beschrieben hast. Und grundsätzlich ging es einfach darum, daß die Behauptung, Stadtverkehr sei grundsätzlich schädlicher für ein Auto, als viele Autobahnkilometer so einfach nicht pauschal stimmt. Ich fahre viel Stadtverkehr (bei uns in Berlin ist ja überall Stadt) aber das hat mit den von Dir beschriebenen Kurzstrecken nichts zu tun. Eine einfache Tour sind schon 30 km, da wird das Auto gut warmgefahren und wenn nicht gerade Stau ist, fahre ich einen Schnitt von knapp 38km/h. Da verschleißt mein Auto nicht mehr, als wenn ich mit einem Schnitt von über 160km/h nach München düse, denn da sind viele Vollgasetappen dabei, die auch ihren Tribut fordern. Mehr wollte ich gar nicht damit sagen. Aber hier wimmelt es ja nur von Besserwissern, die einem gleich eine Schlinge um den Hals legen wollen. :down:
 
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Flat D schrieb:
Das ist richtig und ich bin der Letzte, der das bestreiten wollte. Aber Stadtverkehr heißt nicht, daß man sein Auto so quält, wie Du es beschrieben hast. Und grundsätzlich ging es einfach darum, daß die Behauptung, Stadtverkehr sei grundsätzlich schädlicher für ein Auto, als viele Autobahnkilometer so einfach nicht pauschal stimmt. Ich fahre viel Stadtverkehr (bei uns in Berlin ist ja überall Stadt) aber das hat mit den von Dir beschriebenen Kurzstrecken nichts zu tun. Eine einfache Tour sind schon 30 km, da wird das Auto gut warmgefahren und wenn nicht gerade Stau ist, fahre ich einen Schnitt von knapp 38km/h. Da verschleißt mein Auto nicht mehr, als wenn ich mit einem Schnitt von über 160km/h nach München düse, denn da sind viele Vollgasetappen dabei, die auch ihren Tribut fordern. Mehr wollte ich gar nicht damit sagen. Aber hier wimmelt es ja nur von Besserwissern, die einem gleich eine Schlinge um den Hals legen wollen. :down:
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Aber eins ist unbestritten, das man im Stadtverkehr im Vetgleich zur Langstrecke einen deutlich höheren Bremsen- und Kupplungsverschleiß hat
 
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Ja dem kann ich mich nur anschließen. Ich habe den Thread bisher sozusagen verschlungen, weil ich das Gefühl hatte unter Gleichgesinnten zu sein, die es ebenfalls genießen, mit einer der besten Kameras der Welt zu fotografiern. Das hat halt mit Drehzahlen wirklich nichts zu tun. Lasst uns doch einfach ein paar Antworten vorher wieder einhaken! :up:
 
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Dann bring ich uns mal wieder auf die richtige Spur :hehe:

Ich hatte meine D700 Anfang letzter Woche nach Düsseldorf geschickt, zur Inspektion. Habe mir extra eine D7000 gekauft, weil ich dachte ich sehe meinen Liebling erst nächstes Jahr wieder...kam 4(!) Tage später mit der Post wieder zurück! Aber das nur am Rande. Neben der üblichen Reinigung wurde auch das "Daumengummi" und die beiden Buchsen-Abdeckungen erneuert (auf meinen Wunsch und gegen Kohle). Bis auf das an vielen Stellen schon blanke Gehäuse sieht das Teil wieder prima aus (sah es auch vorher noch). Wie auch immer, ich also gestern die D7000 genommen und die D700 und mal so einen super-dupper Iso-Test Marke homebrew gemacht :p Nach dem was ich in den wenigen Tagen (knapp 2 Wochen) von der D7000 gesehen habe, hat mich zu der Meinung hingerissen, mindestens 2 Blenden Vorteil für die 700er. Stimmt so nicht ganz...ist nüchtern betrachtet 1 Blende, wobei die 7000 NIE die Rauschfreiheit der 700 erreicht, auch nicht bei ISO 100. Also eine etwas kompliziertere Geschichte als man meint. Das Rauschen wirkt auch anders, ist destruktiver, farbiger, so dass die Welt dann doch wieder in Ordnung ist und man klar sagen kann: die D700 rauscht weit weniger als die D7000. Da grinse ich dann wieder :D Abgesehen davon...bevor ich hier wieder Schläge krieg', ist die D7000 schon gut (die D700 aber sehr gut, zumindest für meine Belange). Insgesamt beides gute Kameras und ich werde wohl beide behalten, aber für meine Event-Sachen kommt nur die D700 in Frage.
 
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Gerade war ich in unserem Betriebsrestaurant zum Mittagessen. Was soll ich sagen - auf dem Weg dahin sah ich einen Fotografen, der für eine Werbekampagne unsere Geschäftsleitung fotografierte. Ratet mal welche Kamera (mit einem 85er Festbrennweitenobjektiv) auf seinem Stativ montiert war? Da wird es einem doch gleich ganz warm ums Herz!
 
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Woody60 schrieb:
Gerade war ich in unserem Betriebsrestaurant zum Mittagessen. Was soll ich sagen - auf dem Weg dahin sah ich einen Fotografen, der für eine Werbekampagne unsere Geschäftsleitung fotografierte. Ratet mal welche Kamera (mit einem 85er Festbrennweitenobjektiv) auf seinem Stativ montiert war? Da wird es einem doch gleich ganz warm ums Herz!
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eine F3 ??:fahne:
 
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