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Mit Fuji X-Pro3 und XF 10-24 WR:
Field Work with an Old Tractor by Chris - Switzerland -, auf Flickr
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Das ist der Neue im Dorf: der Krone Big X 780. Er hat einen Liebherr-Achtzylindermotor mit 16 Litern Hubraum und 780 PS. Er tankt etwa 1.250 Liter Diesel, was für ca. 7–9 Stunden reicht. Bei einem Dieselpreis von 2,21 € sind das mal eben 2.762,50 € + plus AdBlue.
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Oldtimer- und Traktorentreffen in Bohlenberge/Friesland August 2026
Der Pampa-Traktor von IAME
Der Hersteller: Der Traktor wurde von der staatlichen Firma IAME (Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado) in Córdoba hergestellt. Die Fabrik baute damals unter der Regierung von Juan Domingo Perón auch Automobile, Motorräder und Flugzeuge.
Der Ursprung: Aufgrund von Handelskonflikten in den 1950er Jahren fehlte es der argentinischen Landwirtschaft an Import-Traktoren. Perón ordnete an, in kürzester Zeit einen eigenen Traktor zu entwickeln. Als Basis diente der beliebte deutsche Lanz Bulldog D1506, der quasi als 1:1-Nachbau (Glühkopf-Kopiekopf-Motor) imitiert wurde.
Die Technik: Der „Pampa“ besaß einen riesigen, unverkennbaren Einzylinder-Zweitakt-Motor (Glühkopfmotor/Semidiesel). Er lief mit sehr niedrigen Drehzahlen, qualmte stark, vibrierte heftig und machte enormen Lärm. Seine größte Stärke war, dass er extrem robust war und selbst mit minderwertigen Kraftstoffen betrieben werden.
Beste Grüße
Hartmut
Der Pampa-Traktor von IAME
Der Hersteller: Der Traktor wurde von der staatlichen Firma IAME (Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado) in Córdoba hergestellt. Die Fabrik baute damals unter der Regierung von Juan Domingo Perón auch Automobile, Motorräder und Flugzeuge.
Der Ursprung: Aufgrund von Handelskonflikten in den 1950er Jahren fehlte es der argentinischen Landwirtschaft an Import-Traktoren. Perón ordnete an, in kürzester Zeit einen eigenen Traktor zu entwickeln. Als Basis diente der beliebte deutsche Lanz Bulldog D1506, der quasi als 1:1-Nachbau (Glühkopf-Kopiekopf-Motor) imitiert wurde.
Die Technik: Der „Pampa“ besaß einen riesigen, unverkennbaren Einzylinder-Zweitakt-Motor (Glühkopfmotor/Semidiesel). Er lief mit sehr niedrigen Drehzahlen, qualmte stark, vibrierte heftig und machte enormen Lärm. Seine größte Stärke war, dass er extrem robust war und selbst mit minderwertigen Kraftstoffen betrieben werden.
Beste Grüße
Hartmut
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