Plandampf im Werratal

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da capo al fine

eine andere einstellung der eingangsszene, schwere ausfahrt aus dem kieswerk immelborn


das highlight im schwindenden licht in der bekannten kurve. 2550t mit vorspann- und schiebelok (ca. 5550 stählerne pferdestärken)


fahrt in den neuen tag ...


hoffentlich auf ein neues.

gruß
klaus

ps. an dias arbeite ich derzeit noch. teilweise schlechtes licht und neues filmmaterial (provia 400x) stellen neue ansprüche an die nachbearbeitung.
 
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Gehe näher an die (auf dich zufahrenden) Kisten ran und befürchte keine Konsequenzen für dein endloses Leben!
 
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hallo jörg,

mit dem paragraphenwerk kenne ich mich nicht so aus, aber es gibt auch einige schlepptenderbaureihen mit höheren zulässigen höchstgeschwindigkeiten bei rückwärtsfahrt. z.b. die DB-BR 23 85 km/h, DB/DR BR 50, 52 und 42 mit 80 km/h. eine voraussetzung dafür ist der ausreichende schutz des lokomotivpersonals vor fahrtwind bei rückwärtsfahrt. die 23 hat eine geschlossene kabine, dito die 42 + 52er (norwegerführerhaus) , bei den 50rn haben die tender eine schutzwand.

was ich im gerade greifbaren teil der fahrplanunterlagen zum werratal finde, die Vzul für tender voraus beträgt stets 50 km/h, die tender an tender doppeltraktionen haben teilweise eine Vzul = 70 km/h.

auf einer 50 mit kabinentender zu seligen DB-dampfzeiten bin ich tv mal mit 80 km/h mitgefahren, war nicht so dramatisch ;-))

gruß
klaus
 
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Hallo Klaus,

mit welchem Film hast Du die um 14.05 Uhr eingestellten Fotos aufgenommen?

Sehr tolle Aufnahmen.

Jörg
 
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